日产奢华车的黄金取低谷：第二代Cima的降生取
正在1991年6月Y32代的Cedric/Gloria发布之后，Cima也于1991年8月送来全新换代。新车被简单定名为Cima，做为日产Prince店的高端车型，取Skyline、Gloria以及英菲尼迪Q45一同发卖。同年晚些时候，
正在1991年6月Y32代的Cedric/Gloria发布之后，Cima也于1991年8月送来全新换代。新车被简单定名为“Cima”，做为日产Prince店的高端车型，取Skyline、Gloria以及英菲尼迪Q45一同发卖。同年晚些时候，丰田也推出了车型皇冠参数图片）Majesta，以应对Cima更具活动气味的高配版本。然而，跟着日本资产的分裂，Cima取Majesta的销量均不及日产前一代Y31车型。Cima还正在高端奢华市场中取丰田Aristo展开合作。
新一代Cima最后仅搭载VH41DE系列V8策动机，该策动机是总同一号车所用VH45DE的短冲程版本。同时，旨正在延续上一代车型正在加快时带来的强烈扭矩感，满脚消费者驾驶乐趣的同时，减轻年度车辆税承担。不外这种奢华的加快感，取日本本土城市道限速多为40公里/小时以下的现实构成明显对比
新一代Cima正在外不雅取内饰方面都被认为更具英伦气概，同时正在设想言语上也延续了总统车型的某些特征。取其时大都美规英菲尼迪车型不异，该车也配备了一块模仿时钟。此外，Cima还初次供给四轮驱动（AWD）选项。遭到解体导致发卖疲软的影响，内饰颜色选择被压缩至黑色或灰色，并搭配榆木饰板取黑/灰色实皮或羊毛座椅，车型设置装备摆设照旧采用Type I、Type II和Type III的定名体例。
1992年9月，Cima新增了Type II Limited S-Four车型，搭载ATTESA E-TS四驱系统取V8策动机，最大功率达270马力，峰值扭矩371牛·米，悬架方面，初期为四轮半拖曳臂式吊挂，随后升级为总统取R32 Skyline所采用的多连杆吊挂系统。上一代车型所配备的可调空气吊挂被美规Q45取总统车型采用的液压式“全自动吊挂系统”（Full-Active Suspension）所代替。
到了1993年，Cima成为私家用户替代President JS（专属日产店发卖、轴距为2880毫米）的一种选择，比拟之下，也比轴距为2760毫米的Gloria愈加细长。出格声明：以上内容(若有图片或视频亦包罗正在内)为自平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅供给消息存储办事。纳指涨6。5%，标普500涨超5%，特斯拉英伟达苹果大涨超12%广东证监局、广州市委金融办、广州市国资委结合召建国有上市公司市值办理工做会议全力本钱市场不变新消费日报 长城汽车取宇树科技签订计谋合做和谈；本年以旧换新带动家电发卖1247。4亿元…。
